从Galveston -- Panama Canal-- Galveston

1。 定票

怎么找到好deal，大有文章。我们是经常性地不厌其烦地读收到的email, 它们来自www.vacationtogo.com, www.crucon.com, www.onlinevacationcenter.com 等。

我们至今的6次cruise可以说都是从这些email 或网站找到的。Vacationtogo 可以作为一个非常全面的database 去查每条路线的各种info (船，itinerary, 地图，港口概况，气温，等等), 该网站还提供55岁以上, 90天内，及其它各种discount。

看到好deal要当机立断，我们好几次发现好deal稍纵即逝。看到不错的deal可以去几个网站货比三家确认一下。

选什么舱位基本是由各人的荷包和消费style决定，但也要比比不同舱位之间的差价，当你发现差价很大时，不妨屈居inside；反之何不享受一下balcony?总的来说，本人觉得inside还是最物有所值。

如有可能，尽量定同一家游轮公司的票，好处是你成了该公司 的past guest后，下次乘同一公司的船往往有discount 和free upgrade。有的可以应邀出席Captain的酒会，收到promotion, coupon等邮件。当您积分够了高级member，还有进一步的好处， 比如我们现在是Celebrity 的高级member，有洗衣服的discount, 参观船上的机房，船员生活区等。当然，尽量选同一家公司不同的船，老坐同一条船就有点乏味了。您如果在船上成了乘船次数最多的前2-3名，船长还要请您上台，在酒会上给您献花呢，呵呵。

这些旅游公司也很注意顾客关系，记得从圣地雅哥去墨西哥太平洋沿岸，Crucon 还在船上办了一个酒会，联络顾客感情。记不清哪一次，travel agent 还给了我们一瓶葡萄酒，waiter 给我们拿来时，惊喜了一下。

从San Diego--墨西哥的Acapulco -- San Diego

2。就餐

一般船上早、午餐都是在高层的Buffet 厅，选择多，供应时间长。如果您喜欢waiter 服务又不介意等候，顿顿都可以去正餐厅(没有加小费之说)。特色餐馆都是额外付账。不要忘了有的船上有一个小餐厅供应health food (一般靠近Gem)，品种虽少，绝对healthy, 还可以吃到Buffet 厅没有的菜肴、水果。也不要忘了查查sushi 吧和东方(中国)食品的地方和供应时间。如果您在船上(如sea days)，别忘了下午都有Tea time, 有很多精致的小点心。

一般晚餐都是正而八经的正餐。Formal night 男的穿西服，女的全是服装模特儿，连走路、举止都跟平时不大一样。带上相机让waiter给你们留个唬人的绅士淑女照。您如果不dress-up, 您会觉得自己成了另类，非常难受。Informal night 一般穿衬衣、polo T-shirt, 您照样可以看到很多喜欢dress-up 的Ladies. Casual night 只要不是短裤拖鞋就成。

Norwegian 的free style 是唯一不同的，省了长途旅行带西装的很多麻烦。现在的趋势是cruise的普及，有越来越多的casual night了。

除了Norwegian, 一般晚餐都是分成两拨，6：00 和8：30。选哪个因人、因Itinerary 而异。查查您的船在各port 的开船时间，如果您想看开船时的港口风光，或晚点回船，多半得选8：30的，如果您想看了节目表演早点休息，或者健康饮食，就选6：00的。不是不可以，一般没人倒来倒去中途换时间的。当然，您可以任意缺席，去其它餐厅就餐。

晚餐一般是4-10人的大桌，便于游客们聊天交朋友。您如果懒得跟别人应酬，喜欢两口子独处，定票时就要“table for two", 但是两人的小桌往往少而紧俏，您若没定上，上了船尽早找到Madrid D 排到waiting list 上，一旦有了就会通知你，先来先到, 成功概率颇高。换吃饭时间也要找Madrid D。

波多黎哥San Juan -- East caribean --San Juan

3。 Excursions

这又是一个大有文章可做的话题。首先是您必须在定excursion前做足research. 从游轮公司的网页上您可以查阅每一个excursion的具体内容、时间、价格等等。不用说，游轮公司跟当地的旅游公司联合开发的excursions 就是为了从游客身上赚钱，好处是游客可以worry free, 不用怕人生地不熟，不用自己找交通工具，不用担心安全、丢船，有导游等等。问题是价格不菲，往往是非常昂贵(半天的活动要价每人$50-$100，一天的活动要价$100-$200，还有更高的)，游轮公司就是利用游客怕这怕哪的心理而大刀阔斧地宰，绝对的愿打愿挨。如果您能做好research，自己上岸
去游玩某个景点、城市，按时回船，您可能能剩下1/2 到3/4的费用。下面谈点本人体会，绝对是仅供参考。

1)。 一般来讲，船到了大都市，您都可以安排自己游。大都市当地交通发达，从港口到市区都有按时运行的火车、bus、shuttle 等。有的完全是在步行范围内的 (如斯德哥而摩、哥本哈根、马尔他、爱莎尼亚的塔林，等)，有些是很方便乘当地Bus的(如赫尔辛基、巴赛罗拿等)，哪怕距离较远的 (比如从港口到罗马的火车，港口到柏林和其它德国城市的火车，等)。

2)。比较落后的地区没有条件或不方便自己游。埃及的亚历山大港虽说是大都市，但当地公交系统落后，去开罗距离也远，还有饮食卫生关系，就不便自己游。东加勒比海诸岛国，基本没有当地公交系统，景点往往要翻山越岭，也不便自己游。当然您要租车、用Tax就是另外一回事了。阿拉斯加您要是去美加边境的Yukon，由于当地汽车、火车独家经营，与游轮提供的价钱差不多。您要去看哥斯达黎加的热带雨林，或者从巴拿马运河的Gatun Lock 去巴拿马城，或者游墨西哥太平洋沿岸的几个城市也得跟游轮的游，要么当地没有交通条件，要么景点之间距离远，当地语也不通。您如果只想待在港口附近或只看跟前的景点 (如墨西哥的Cabo San Lucas, Acapulco, Manzanillo, Puerto Vallarta等), 则会有回来后的遗憾。Costa Maya虽有当地的旅游公司抢生意去Tulum等玛雅遗址，但心里总是不放心，怕距离远误了开船时间，得不偿失。

Alaska

3)。签证国情等造成的不便自己游。俄罗斯圣彼得堡有当地的旅游公司跟游轮公司抢生意，价钱便宜不多，还得他们给您办签证。更重要的是，圣彼得堡的几个重要景点跟游轮公司联手，某些时间只对Cruise游客开放，您说您选谁？

4)。用不着急急忙忙订，上了船继续搞清楚后再订不迟。舱房里的闭路电视一直不停地介绍各个港口Excursion 的内容，有的有录像，有的是照片，Celebrity可以从舱房电视上定，也可以去柜台上定。有人怕定晚了定不上，我们还从来没有听说过(不是遇到过)人满了定不上的，哪有商家嫌买主太多的道理。倒是有几次听到某些昂贵的excursion 因为人太少而取消了的。

5)。充分利用因特网信息。www.cruisecritic.com 有Forum, 您可以找到跟您同船的人在一起讨论Excursion 等几乎所有其他有关的事项。有很多走过同一航线的，刚刚从这条航线回来的，当地的，等等热心人给您详细具体的信息，建议，谈体会，什么要去，什么不值，等等，帮您作出决定，非常有帮助。还有自动组织结队包车省钱的。

巴赛罗拿 -- 地中海 -- 巴赛罗拿

4。其它细节。

1)。绝对不能忘了有效护照，否则飞到出发地也绝对上不了船。
2)。在一般的cruise所到之处都是旅游点，基本是美元和信用卡通用，不必准备当地货币。
3)。一般船都是告您下午embarkation, 6点左右开船，您若早上到了出发地，只管早早去蹬船(大约上午11点以后吧)，上船先吃个不挤的午饭，饭后您的行李大约也就送到舱房了，找到舱房大概看看，然后下船再去港口城市逛逛，开船前回来就行了。
4)。买cruise带飞机票的，问清楚到出发城市是否有cruise 的大巴来接，不要漏掉了。我们去地中海cruise,就是联票早上飞到巴塞罗纳，时间尚早，Norwegian 的大巴接到我们就拉着我们在巴塞罗纳免费游览了3个钟头。
5)。在船上欣赏沿途风光是Cruise 的一大乐趣，在船通过较窄的水道时更是如此，比如去阿拉斯加路上的 inside passage, 斯得哥尔摩外面的大片群岛，北海壮丽的海上风力发电，意大利的西西里海峡等，即便您有balcony, 也要到高层甲板上去浏览两岸。我们在西西里海峡时就是在balcony上看得望了另一侧风光。
6)。定balcony舱房时，要注意船走的方向，比如顺时针方向选左(舟玄)舱，也叫port side, 在港口附近有更多的view.

北欧波罗的海

(续补)

随着游轮变得越来越popular, 也不断有坛友悄悄话问我一些有关游轮的问题。在我们乘过15次游轮后的今天，深感原文的不足和缺陷，需要补充一些当时也不知道的方面。

夕阳下Solstice 的顶层甲板

5。有关back-to-back (b-to-b)

各游轮公司的itinerary 大都是两年前就计划好了的，我把他们分成local, reposition 和world 几种。Local 是船在一个较短航程上不断重复开来开去。Reposition 是随着季节、市场变化、新船入列、旧船refurbish 等因素，而把船长途调动， 哪儿能赚钱到 哪儿去。World一般是高星级别的小船长途或环绕地球航行数月乃至半年以上，以“水上养老院” (比有的养老院还便宜) 形式供应老年人市场或“水上度假村”形式供应有闲有钱人的。

Reposition 经常会有一些值得发掘的机会。比如，各游轮公司在秋季把很多或全部船只从冬天不能/不宜的地区长途调往温暖地区，春季反之。这种航线虽然有较多日子at sea, 但价格往往非常便宜。这些船到了新水域，都会接着开始一个或两三个新的itinerary, 这样就会有很多b-to-b的机会，只要是你喜欢的航线，你可以不下船 (甚至不换舱位) 连坐两次或更多的航线。近来由于亚洲市场的发展，也有很多东西半球之间的调航机会。本人在 U-Turn 在合恩角 ---- 48天游轮绕行南美洲 一文中的48天就是一个难得的Reposition机会，三个航程连坐，绕行南美洲，从LA到NY。既环游了整个南美洲，去了很多想去的地方，又省了昂贵的南美机票，还买到了价格很低的Reposition船票。

B-to-b的好处当然是方便、省事地去了更多想去的地方，不用一次次分别出游，省了不少飞机票钱，较低的Reposition船票，便于结交新朋友，也会得到cabin steward 和 waiter 更周到的服务。缺点是少接触了不同的船只，船上活动包括每晚的演出会有一些重复，还要有较长的假期时间。

寻找b-to-b的机会不难。一个有效的办法是在 VacationToGo网页上锁定某一条船，查看它未来一段时间所有要开的航线。找到感兴趣的，就随时留意各网站/agent 的促销降价机会。

如果你不介意在同一港口换船，也可以在船终点港口查所有从该港口出发的船只看是否能找到你想坐的航线，当然最好是当天或一两天就能接上的。我们这次在大洋洲两条船间隔4天 (29天游轮绕行大洋洲：(1) 悉尼-奥克兰，29天游轮绕行大洋洲: (2)悉尼--新加坡) 但正好用来去墨尔本看大洋路。VacationToGo.com 的database 是一个很方便的游轮搜索工具。当然，这就不算正宗的b-to-b了。

泊在悉尼码头上的Millennium.

6。买游轮公司股票的回报

购买游轮公司股票是一个获取on-board credit (OBC)的好方法。各游轮公司都有一条非永久但是又一直 extend 的明文规定，只要买100股该游轮公司的股票就会送你OBC，游轮公司既吸引了游客又扩大了集资，一石二鸟。游客既有投资回报又得到了本来没有的OBC，真是一个双方win-win的好事情。

OBC可以用在船上各种花费上，包括gratuity, excursion, casino, bar, special restaurant, 等等，只要你持股，每次cruise 都会得OBC。OBC的多少是根据航线长短而定，以本人经验为例：

Royal Caribbean Cruises Ltd. (股票代号RCL，包括下属的Celebrity, Royal Caribbean, Azamara 船队) 每次cruise 5 or less night $50， 6-9 night $100， 10-13 night $200， 14 or longer $250。我们在这次12 +17天大洋洲航线得$450 OBC。在我们买RCL股票的半年时间里，目前股价增长了大约40%，外加一点dividend, 表现出人意料地好！两面得钱，何等的好事！只恨买得太晚太少 (假如是一年前买的，股价已经翻番了，试问，你的portfolio 里有几只股票能一年翻番的呢？)。

Carnival Corporation (股票代号CCL，包括carnival, princess, Holland America, Seabourn, Queen Cunard, Costa, 等船队)，6 or less night $50, 7-13 night $100, 14 or longer night $250，我们48天南美游共得$600 OBC。但由于游轮事故太多，股价表现不好，在买的1年里只长了4%，也有不多的dividend.

显然，RCL 比CCL好，投资回报惊人，而且OBC给得也较慷慨。 你是否应该考虑多坐Celebrity, Royal Caribbean 和 Azamara 的游论呢？

2011年在地中海第一次乘坐Solstice

7。加入游轮俱乐部的Benefits

这个对喜欢或打算多坐游轮的有关。各个游轮公司有自己游轮俱乐部的名字，RCL 叫Captain's Club，CCL 叫 VIFP (Very Important Fun Person Club). 不管哪个公司的俱乐部独有不同的membership等级，坐船天数越多，船舱等级越高，则积分越多；Membership等级越高，享受的benefit也越多。

先看看积分是怎么积累的吧。每个Cruise line的记分方法不同，即便是同一总公司如RCL下属的Celebrity, Royal Caribbean, Azamara 船队都不一样，详细规则在各自网上都能找到。本人只能以自己经历最多的Celebrity为例简介一下。

Celebrity 在我们坐新西兰的游轮期间改变了新规则，现在新规则是Inside/Ocean View 每晚积2分，Veranda 3分，Concierge Class/AquaClass 5分，等等。Membership的等级也由原来的3种增加到了5种：Classic 积分2-149， Select 150-299, Elite 300-749, Elite Plus 750-2999, Zenith 3000+. 我们新西兰游轮买的是AquaClass 每晚5分, 这使我们坐澳大利亚-新加坡游轮时刚刚进了Elite的300 分门槛，享受了很多Elite 的benefits。比如，每天下午 5：00 - 7：00，可以与你同舱房的伴侣(无论是否Elite)无限量享用各种酒精、非酒精饮料和小点心。我每天从岸上回来，都要去喝两瓶冰镇Heineken 或其他Cocktail, 在炎热的澳大利亚北部这是何等的爽快！再如，每天早餐可以去专门的小餐厅享受buffet 餐厅没有的水果、各种鲜轧果汁、shake、cappuccino 等不同的饮料；还有90分钟的免费上网时间，免费洗一袋衣物，免费烫一套衣服，优先上下船 (这在出发和终点以及需要坐tender的港口特别有用)，以及各种减价优惠卷等等。船上的Crew members 见了你的Elite卡也会更加礼貌服务：) (的确如此)。 另外，membership 的等级在游轮总公司下属的所有船队上公认，换句话说，我们今后可以在Celebrity, Royal Caribbean, Azamara任何一条船上享受Elite的待遇。

(顺便提一下，在Solstice AquaClass舱，除了较高档的设施外，每天可在专门的 Blue Restaurant 吃考究的营养晚餐，每天随意使用SPA (零售价$99/天)，上船有一瓶酒，舱内每天有水果。 也不是 Celebrity 什么都比 Carnival 好，在乘Carnival Splendor 48天绕行南美洲的第二段(圣地亚哥--布宜若斯艾利斯)我们被免费提升到AquaClass舱, Splendor的SPA就要比Solstice 的多一个Herb热水大池)。

对CCL来说，我们再坐7 night就将从现在的Gold member 晋级为Platinum member了。不过，CCL的Rewards 不如 RCL的 Benefits 好。这里就不一一赘述了。

也许你已经意识到了一个经验，尽量坐同一个船队的船，早日晋级，一旦在一个船队晋级，就可以在同一个游轮总公司的其他船队享受同等待遇。你若在同一总公司下不同船队均匀乘坐，将大大推迟你享受高级别待遇的时间。

罗里罗嗦乱扯到此，不对之处和难免以点代面之处，欢迎纠正。

• < 在弯腰就能捡到金子的地方 （作者： 采金人 ）
• 多伦多赏花(Robert Schumann Kinderszenen, Op 15 No 7, Traumerei) >